7月28日，兰原高速兰考至封丘段项目黄河特大桥主桥完成最后一根横梁吊装，提前一个月实现合龙。这标志着项目建设取得决定性进展。

兰原高速兰考至封丘段项目全长30.263公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里。其中，黄河特大桥全长9104米，主桥为140+360+360+140米钢混组合梁三塔斜拉桥，鼎式索塔中塔高160.5米、边塔高154.3米。

工程建设中，上海城建项目团队攻克多项技术难关。黄河地质条件复杂，面对3米超大直径、106米超长钻孔灌注桩施工易塌孔等挑战，项目团队通过调制PHP特种泥浆、配备旋流器等专用设备确保成桩质量。

面对主桥倾斜索塔施工难题，项目团队运用全站仪、无人机三维扫描等技术，实现高效率的桥塔空间位置控制，同步构建数字孪生平台，桥塔施工全程可视化。

副桥20孔100米跨径钢混组合梁为国内同类型桥梁最大规模。“为减少对黄河河滩生态的影响，项目团队摒弃传统方案，创新采用作业工艺，实现了百米跨径装配式钢混组合梁整体安装建造技术的重大突破。”上海城建兰原高速兰考至封丘段项目负责人朱金龙介绍，该工艺不仅可降低用钢量，还增加了混凝土桥面板的压应力储备，减少开裂风险，提高了结构耐久性。

此外，项目团队推出无焊化方案，使焊接量减少65%以上。这一创新不仅降低了施工人员劳动强度，将每个安装段焊接时间缩短2天，至合龙时累计缩短工期30余天，焊接质量也得到显著提升。

据悉，兰原高速兰考至封丘段项目建成后，将形成平行于连霍高速的东西向大动脉，对服务中部崛起战略、助推中原城市群发展、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

   

来源 : 新乡日报

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